冷庫(kù)制冷機(jī)組的許多故障都是壓縮機(jī)問(wèn)題。根據(jù)制冷機(jī)組故障的不同問(wèn)題，分析并決定如何解決制冷機(jī)組的合理故障。下面詳細(xì)介紹制冷設(shè)備的故障。

1、制冷壓縮機(jī)頻繁啟停的原因有很多。運(yùn)行中壓縮機(jī)的啟停由高低壓繼電器控制。然而，大多數(shù)高壓繼電器在跳閘后必須手動(dòng)復(fù)位。因此，壓縮機(jī)的頻繁啟停不是由高壓繼電器引起的，而是主要由低壓繼電器引起的：

（1）低壓繼電器的幅值差太小，或在溫度繼電器和低壓繼電器的聯(lián)合控制系統(tǒng)中，溫度繼電器的幅值差太??；

（2）壓縮機(jī)的進(jìn)出口閥或安全閥泄漏，停機(jī)后，高壓氣體會(huì)泄漏到低壓系統(tǒng)，壓力迅速上升，啟動(dòng)壓縮機(jī)。啟動(dòng)后，低壓系統(tǒng)壓力迅速泵低，低壓繼電器動(dòng)作停止；

（3）滑油分離器自動(dòng)回油閥泄漏；

（4）膨脹閥冰塞。

2、壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)的主要原因是機(jī)組制冷量不足或冷庫(kù)熱負(fù)荷過(guò)大。主要原因是：

（1）蒸發(fā)器結(jié)霜過(guò)厚或油過(guò)多；

（2）系統(tǒng)制冷劑循環(huán)不足或液體制冷劑管路不暢通；

（3）進(jìn)排氣閥板泄漏，活塞環(huán)嚴(yán)重泄漏或壓縮機(jī)無(wú)法增加負(fù)荷，使壓縮機(jī)的實(shí)際輸氣能力大大降低；

（4）由于冷庫(kù)的保溫?fù)p壞，冷庫(kù)的熱負(fù)荷過(guò)大，冷庫(kù)門(mén)關(guān)不嚴(yán)或大量熱物釋放；

（5）由于溫度繼電器、低壓繼電器或供液電磁閥等控制元件故障，冷庫(kù)溫度已達(dá)到下限。但壓縮機(jī)不能及時(shí)停機(jī)。

3、壓縮機(jī)停機(jī)后的高低壓快速平衡，主要是由于進(jìn)排氣閥板嚴(yán)重泄漏或斷裂，以及氣缸高低壓之間的密封墊斷裂。壓縮機(jī)停機(jī)后，高壓氣體迅速進(jìn)入吸氣腔。

4、對(duì)于油壓控制的能量調(diào)節(jié)系統(tǒng)，壓縮機(jī)不能正常加載或卸載的主要原因是油壓過(guò)低。（一般是軸承間隙和泵間隙過(guò)大引起的）可通過(guò)擰緊油壓調(diào)節(jié)閥來(lái)解決；卸荷油缸活塞漏油嚴(yán)重，油路堵塞；油缸被活塞或其它機(jī)構(gòu)卡住；電磁閥工作不正常，或鐵塊磁芯有剩磁。制冷系統(tǒng)故障分析

（1）蒸發(fā)器盤(pán)管上的結(jié)霜不應(yīng)超過(guò)3mm。如果結(jié)霜過(guò)厚，熱阻會(huì)增大，使蒸發(fā)器與冷庫(kù)之間存在一定的傳熱溫差，制冷劑在蒸發(fā)器中吸收的熱量不足以蒸發(fā)。大量制冷劑將吸收回流管中的熱量蒸發(fā)，從而增加回流管中的結(jié)霜。另外，膨脹閥感覺(jué)過(guò)熱過(guò)小甚至過(guò)小，當(dāng)它為零時(shí)，壓縮機(jī)會(huì)迅速停機(jī)。但電磁閥沒(méi)有關(guān)閉，冷庫(kù)有一定的熱負(fù)荷。蒸發(fā)器壓力升高后，壓縮機(jī)再次啟動(dòng)，導(dǎo)致頻繁啟動(dòng)。蒸發(fā)器結(jié)霜越厚，情況就越嚴(yán)重。事實(shí)上，該系統(tǒng)中兩個(gè)低溫冷庫(kù)的蒸發(fā)器盤(pán)管結(jié)霜過(guò)厚，達(dá)1-2cm，嚴(yán)重影響了傳熱，儲(chǔ)存溫度無(wú)法降低。在除霜并再次運(yùn)行系統(tǒng)后，兩個(gè)低溫蓄水池的溫度已降至6℃。

（2）高低壓控制器整定值錯(cuò)誤。制冷設(shè)備中制冷劑采用R22，儀表壓力大多選擇高壓截止壓力（上限）1.7-1.9mpa。低壓繼電器的壓力（下限）可作為設(shè)計(jì)蒸發(fā)溫度-5（傳熱溫差）對(duì)應(yīng)的制冷劑飽和壓力，但一般不低于表壓0.01mpa。低壓開(kāi)關(guān)調(diào)節(jié)幅度差一般為0.1-0.2mpa。有時(shí)壓力控制定值的刻度不準(zhǔn)確，實(shí)際動(dòng)作值以調(diào)試測(cè)得的值為準(zhǔn)。測(cè)試低壓控制器時(shí)，緩慢關(guān)閉壓縮機(jī)吸入截止閥，注意吸入壓力表的指示值。壓縮機(jī)停止和重新啟動(dòng)時(shí)的指示值是低壓控制器的上下限。試驗(yàn)高壓控制器能在壓縮機(jī)停機(jī)時(shí)緩慢關(guān)閉壓縮機(jī)排氣截止閥并讀取排氣壓力表讀數(shù)，即高壓斷開(kāi)壓力。試驗(yàn)前，應(yīng)確認(rèn)壓力表可靠，排放閥不應(yīng)完全關(guān)閉，以確保安全。第三，系統(tǒng)制冷劑不足。在裝有貯液器的裝置中，由于貯液器的調(diào)節(jié)功能，除非制冷劑嚴(yán)重不足，否則貯液器向進(jìn)液管供應(yīng)的液體不能連續(xù)，影響裝置的正常運(yùn)行。此外，一般的“制冷劑不足”，即液位低，不會(huì)對(duì)系統(tǒng)的運(yùn)行產(chǎn)生重大影響。

但是，在沒(méi)有液體儲(chǔ)存的裝置中，由于系統(tǒng)中制冷劑的量直接決定了冷凝器中制冷劑的水平，因此當(dāng)系統(tǒng)中的制冷劑量不足時(shí)，會(huì)影響冷凝器的工作和液體制冷劑的過(guò)冷度，

（3）壓縮機(jī)吸氣壓力低，吸氣過(guò)熱度增大，蒸發(fā)器后部結(jié)霜融化，壓縮機(jī)氣缸蓋發(fā)熱；

（4）供液指示器的液流中心可見(jiàn)大量氣泡；

需要注意的是，當(dāng)熱膨脹閥的開(kāi)度調(diào)節(jié)過(guò)小時(shí)，也會(huì)出現(xiàn)吸氣壓力降低、部分蒸發(fā)器結(jié)霜融化和吸氣管結(jié)霜融化的情況。因此，無(wú)法準(zhǔn)確觀(guān)察制冷劑的液位。為了判斷系統(tǒng)中的制冷量是否不足，可采用以下方法：停止使用熱膨脹閥，適當(dāng)打開(kāi)和調(diào)整手動(dòng)膨脹閥，觀(guān)察系統(tǒng)運(yùn)行情況，看是否能恢復(fù)正常。如果能恢復(fù)正常，則是熱膨脹閥調(diào)節(jié)不當(dāng)，否則是系統(tǒng)中制冷劑不足。如果系統(tǒng)中的制冷劑不足，則總是由泄漏引起的。因此，在確定系統(tǒng)中制冷劑不足后，應(yīng)先進(jìn)行泄漏檢測(cè)，排除泄漏后再加入制冷劑。