機(jī)組部件的相關(guān)溫度有一個正常溫度范圍。超過這個范圍是一種不正常的狀態(tài)。這些異常因素可能是由于故障或調(diào)整不當(dāng)引起的，但應(yīng)分析原因，及時處理或檢查。這些溫度點很難用溫度計測量。一般來說，只能用手估計，然后判斷是否正常。

1、 排氣溫度

排氣溫度影響：夏季壓縮機(jī)排氣溫度較高，不能用手觸摸。如果排氣溫度過高，壓縮機(jī)吸入溫度過高，或冷凝溫度過高，必須注意。

排氣溫度過低：用手觸摸排氣管不熱，說明吸氣溫度特別低，壓縮機(jī)可能在濕行程或系統(tǒng)工作介質(zhì)比較小的情況下運(yùn)行。壓縮機(jī)的濕行程容易損壞閥門結(jié)構(gòu)，制冷劑很少的運(yùn)行會影響電機(jī)繞組的散熱，加速絕緣材料的老化。

2、 壓縮機(jī)外殼溫度

機(jī)匣溫度變化對壓縮機(jī)及制冷系統(tǒng)的影響全封閉壓縮機(jī)機(jī)匣表面的溫度場可分為兩部分：

由于吸入蒸汽的影響，上缸溫度較低，處于微熱或微涼范圍。估計溫度在30℃左右，吸入管周圍局部套管表面有凝結(jié)水的可能。

下缸電機(jī)的發(fā)熱量和冷凍油產(chǎn)生的摩擦熱主要由蒸汽帶出。

殼體溫度過高的影響及原因：殼體表面溫度超過正常范圍，主要是制冷系統(tǒng)吸入溫度過高（高于15攝氏度）。過量的熱蒸汽進(jìn)入壓縮機(jī)，吸收機(jī)殼內(nèi)的熱量，使蒸汽溫度升高，機(jī)殼溫度升高。過熱蒸汽溫升很高，套管溫度也很高，不利于油冷，會影響運(yùn)動部件的潤滑，加速磨損，甚至造成軸承鎖（咬）軸。此外，還會導(dǎo)致排氣溫度升高。

套管溫度低的影響及原因：套管表面溫度低于正常范圍，原因是吸入溫度過低（低于15℃）。有利于油和電機(jī)繞組的冷卻，但冷卻能力下降。當(dāng)吸入溫度很低時，會使大部分機(jī)殼結(jié)露，并有液體打擊的危險，這對壓縮機(jī)是致命的打擊，應(yīng)特別注意。同時，大量制冷劑溶解在冷凍油中，不利于運(yùn)動部件的潤滑。

3、 冷凝溫度

凝汽器溫度正常：上半段熱管溫度很高，其溫度平衡緩慢而逐漸下降。與前半部分相比，后半部分熱管的熱感度要低得多，因為后半部分的制冷劑已經(jīng)逐漸液化，達(dá)到冷凝溫度和過冷溫度。

出現(xiàn)異常情況時：一是前半部分不太熱，后半部分接近常溫（環(huán)境溫度），這是壓縮機(jī)吸收濕蒸汽制冷劑或制冷劑量不足造成的。

另一種是整個冷凝器管很熱，因為制冷劑過多或通風(fēng)量小，或環(huán)境溫度高。

4、 凝汽器殼體溫度

水冷式冷凝器：管殼式冷凝器的殼體上部通常是熱的，下部是熱的。在非正常情況下，由于冷卻劑量不夠，整個殼體不會太熱。

另一種是由于冷卻水不足或冷卻效果差（水管結(jié)垢）導(dǎo)致整個殼體非常熱。

套管冷凝器：正常情況下，由于冷卻水量太小或冷卻效果差，套管表面很熱；另一種情況是整個套管表面不太熱，因為冷卻劑量不足。

風(fēng)冷式冷凝器：通常風(fēng)冷式翅片冷凝器上部比較熱，下部比較熱。在非正常情況下，由于冷卻劑量不夠，整個翅片不會太熱。

另一種情況是整個冷凝器的散熱片都很熱。此時，可以看到風(fēng)冷式冷凝器表面是否有大量灰塵。如果灰塵太多，可以用高壓水沖洗魚翅。

正常情況下，吸氣管手感涼爽，有露水。原因是冷凝器散熱不良、冷凝溫度高或制冷劑加注量過大。