壓縮機(jī)回油有兩種方式，一種是油分離器回油，另一種是回油管回油。油分離器安裝在空壓機(jī)排氣管上，一般可分離50-95%的運(yùn)行油?；赜托Ч茫俣瓤?，大大減少了進(jìn)入系統(tǒng)管道的油量，有效延長(zhǎng)了不回油運(yùn)行時(shí)間。

長(zhǎng)管道冷庫(kù)制冷系統(tǒng)、全液體制冰系統(tǒng)、低溫冷凍干燥設(shè)備啟動(dòng)后10分鐘以上甚至幾十分鐘不回油或回油量很小的情況并不少見。如果系統(tǒng)設(shè)計(jì)不好，壓縮機(jī)油壓過低，壓縮機(jī)將停機(jī)。在制冷系統(tǒng)中安裝快捷隔油器，可大大延長(zhǎng)壓縮機(jī)無回油運(yùn)行時(shí)間，使壓縮機(jī)在啟動(dòng)后安全度過無回油危機(jī)階段。

未經(jīng)分離的潤(rùn)滑油進(jìn)入系統(tǒng)，與管路中的制冷劑一起流動(dòng)，形成油循環(huán)。潤(rùn)滑油進(jìn)入蒸發(fā)器后，一方面由于溫度低、溶解度低，部分潤(rùn)滑油與制冷劑分離；另一方面由于溫度低、粘度高，分離出來的潤(rùn)滑油容易粘附在管道內(nèi)壁，流動(dòng)困難。蒸發(fā)溫度越低，回油越困難。這就要求蒸發(fā)管道和回氣管道的設(shè)計(jì)和施工必須有利于回油。一般的做法是采用下降管設(shè)計(jì)，保證較大的空氣流速。

對(duì)于溫度極低的制冷系統(tǒng)，除了選用快捷的油分離器外，通常還要加入特殊的溶劑，防止?jié)櫥投氯?xì)管和膨脹閥，幫助回油。同時(shí)，也有人用空調(diào)的內(nèi)部油代替外部油，表面上節(jié)約了成本，但從系統(tǒng)的長(zhǎng)期使用成本來看，只會(huì)大大增加運(yùn)行成本。系統(tǒng)的效率會(huì)越來越差。

在實(shí)際應(yīng)用中，由于蒸發(fā)器和回油管設(shè)計(jì)不當(dāng)引起的回油問題并不少見。對(duì)于R22和R404A系統(tǒng)，很難將機(jī)油回流到全液體蒸發(fā)器。對(duì)于這樣的系統(tǒng)，使用快捷油可以大大減少進(jìn)入系統(tǒng)管路的油量，有效延長(zhǎng)啟動(dòng)后回油管不回油的時(shí)間。

當(dāng)壓縮機(jī)高于蒸發(fā)器時(shí)，垂直回油管上的回油彎管是必要的?；赜蛷澒軕?yīng)盡可能緊湊，以減少儲(chǔ)油量。回油彎管之間的間距應(yīng)適當(dāng)。當(dāng)回油彎管數(shù)量較多時(shí)，應(yīng)加潤(rùn)滑油。還必須小心可變負(fù)載系統(tǒng)的回油管。當(dāng)負(fù)載降低時(shí)，回風(fēng)速度會(huì)降低，速度過低不利于回油。為了保證低負(fù)荷下的回油，垂直吸入管可采用雙立管。

而壓縮機(jī)頻繁啟動(dòng)不利于回油。由于壓縮機(jī)的連續(xù)運(yùn)行時(shí)間較短，潤(rùn)滑油只能停留在管道中，然后才能在回流管中形成穩(wěn)定的高速氣流。如果回油少于運(yùn)行油，壓縮機(jī)將缺油。運(yùn)行時(shí)間越短，管道越長(zhǎng)，系統(tǒng)越復(fù)雜，回油問題越突出。因此，一般情況下，不要頻繁啟動(dòng)壓縮機(jī)。

總之，缺油會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的潤(rùn)滑不足。缺油的根本原因不在于螺桿式冷水機(jī)組的運(yùn)行量和速度，而在于系統(tǒng)回油不暢。快捷隔油器的安裝可以快速回油，延長(zhǎng)壓縮機(jī)無回油運(yùn)行時(shí)間。蒸發(fā)器和回油管的設(shè)計(jì)必須考慮回油。避免頻繁啟動(dòng)、定期除霜、及時(shí)補(bǔ)充制冷劑、及時(shí)更換易損件（如軸承）等維修措施也有利于回油。