如果螺桿式冷水機(jī)組回油不暢，那就很頭疼。一般來(lái)說(shuō)，螺桿冷水機(jī)組回油不暢的原因主要是運(yùn)行中潤(rùn)滑油與制冷劑的氣體混合現(xiàn)象。具體地說(shuō)，在制冷系統(tǒng)的運(yùn)行中，當(dāng)制冷機(jī)的制冷劑和潤(rùn)滑油相互溶解時(shí)，制冷壓縮機(jī)中的潤(rùn)滑油隨機(jī)器和制冷劑的運(yùn)行以空氣霧和微滴氣體的形式排入冷凝器。如果油分離器效果不好或系統(tǒng)設(shè)計(jì)不好，分離效果差，系統(tǒng)回油不暢。當(dāng)然，首要的問(wèn)題是你不使用假油。

壓縮機(jī)回油有兩種方式，一種是油分離器回油，另一種是回油管回油。油分離器安裝在壓縮機(jī)的排出管路上，一般可分離部分運(yùn)行油?；赜托Ч?，速度快，大大減少了進(jìn)入系統(tǒng)管道的油量，有效延長(zhǎng)了不回油運(yùn)行時(shí)間。

長(zhǎng)管道冷庫(kù)制冷系統(tǒng)、全液體制冰系統(tǒng)、低溫冷凍干燥設(shè)備啟動(dòng)后10分鐘以上甚至幾十分鐘不回油或回油量很小的情況并不少見(jiàn)。如果系統(tǒng)設(shè)計(jì)不好，壓縮機(jī)油壓過(guò)低，壓縮機(jī)將停機(jī)。在制冷系統(tǒng)中安裝快捷隔油器，有助于使壓縮機(jī)在啟動(dòng)后安全度過(guò)無(wú)回油危機(jī)階段。

未經(jīng)分離的潤(rùn)滑油進(jìn)入系統(tǒng)，與管路中的制冷劑一起流動(dòng)，形成油循環(huán)。潤(rùn)滑油進(jìn)入蒸發(fā)器后，一方面由于溫度低、溶解度低，部分潤(rùn)滑油與制冷劑分離；另一方面由于溫度低、粘度高，分離出來(lái)的潤(rùn)滑油容易粘附在管道內(nèi)壁，流動(dòng)困難。蒸發(fā)溫度越低，回油越困難。這就要求蒸發(fā)管道和回氣管道的設(shè)計(jì)和施工必須有利于回油。一般的做法是采用下降管設(shè)計(jì)，保證較大的空氣流速。

對(duì)于溫度極低的制冷系統(tǒng)，除了選用快捷的油分離器外，通常還要加入特殊的溶劑，防止?jié)櫥投氯?xì)管和膨脹閥，幫助回油。

在實(shí)際應(yīng)用中，由于蒸發(fā)器和回油管設(shè)計(jì)不當(dāng)引起的回油問(wèn)題并不少見(jiàn)。系統(tǒng)回油管路的設(shè)計(jì)必須非常小心。

當(dāng)壓縮機(jī)高于蒸發(fā)器時(shí)，垂直回油管上的回油彎管是必要的?；赜蛷澒軕?yīng)盡可能緊湊，以減少儲(chǔ)油量?；赜蛷澒苤g的間距應(yīng)適當(dāng)。還必須小心可變負(fù)載系統(tǒng)的回油管。當(dāng)負(fù)載降低時(shí)，回風(fēng)速度會(huì)降低，速度過(guò)低不利于回油。為了保證低負(fù)荷下的回油，垂直吸入管可采用雙立管。

而壓縮機(jī)頻繁啟動(dòng)不利于回油。由于壓縮機(jī)連續(xù)運(yùn)行時(shí)間較短，潤(rùn)滑油可能會(huì)停留在管道中。如果回油少于運(yùn)行油，壓縮機(jī)將缺油。運(yùn)行時(shí)間越短，管道越長(zhǎng)，系統(tǒng)越復(fù)雜，回油問(wèn)題越突出。因此，一般情況下，不要頻繁啟動(dòng)壓縮機(jī)。

總之，缺油會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的潤(rùn)滑不足。缺油的根本原因不在于螺桿式冷水機(jī)組的運(yùn)行量和速度，而在于系統(tǒng)回油不暢?？旖莞粲推鞯陌惭b可以有助于回油。蒸發(fā)器和回油管的設(shè)計(jì)必須考慮回油。避免頻繁啟動(dòng)、定期除霜、及時(shí)補(bǔ)充制冷劑、及時(shí)更換易損件（如軸承）等維修措施也有利于回油。